Şaft–Pervane Hattı Neden Bu Kadar Kritik?

Tahrik hattı; motor gücünü suya aktarırken milimetrik toleranslarla çalışan, aynı zamanda sürekli yük ve titreşime maruz kalan bir sistemdir. Şaft, pervane, kaplinler, yataklar ve sızdırmazlık elemanları birlikte çalışır. Bu hattaki küçük bir sapma bile kısa sürede konfor kaybı, verimsizlik ve hızlanan aşınma olarak geri dönebilir.


1) Belirli Devir Aralığında Artan Titreşim

Titreşimin “her hızda” değil de belirli bir RPM aralığında belirginleşmesi; pervane balansı, kanat geometrisi veya şaft hattı toleranslarına işaret edebilir. Dinamik balans ihtiyacı veya şaft runout kontrolü bu noktada gündeme gelir.


2) Gövdede Uğultu ve Düzensiz Ses

Pervane kanat yüzeyinde bozulma, kavitasyon etkileri ya da hat üzerindeki bağlantı problemleri; uğultu, “vınlama” veya düzensiz bir ses karakteri oluşturabilir. Sesin manevrada veya yükte değişmesi, kaynağı ayırt etmeye yardımcı olabilir.


3) Hızlanmada İsteksizlik ve Performans Dalgalanması

Aynı gaz/aynı devirde beklenen hızın yakalanmaması, ivmelenmenin zayıflaması veya dalgalı seyir; pervanede verim kaybı, yüzey hasarı, pitch sapması veya tahrik hattında sürtünme/kayıp kaynaklı olabilir.


4) Yakıt Tüketiminde Fark Edilir Artış

Pervanenin verimli itki üretememesi, motorun aynı hızı korumak için daha fazla yüklenmesine neden olabilir. Bu da yakıt tüketimini artırır ve motoru gereksiz stres altında bırakır.


5) Yatak Bölgelerinde Isınma ve Anormal Aşınma

Şaft hattı hizası bozulduğunda (alineasyon), yataklarda anormal yük dağılımı oluşur. Bu da ısınma, düzensiz aşınma izleri ve erken arıza riski demektir.


6) Keçe/Sızdırmazlık Bölgelerinde Kaçak İzleri

Sızdırmazlık elemanları, eksenel kaçıklık ve titreşimden doğrudan etkilenir. Keçe çevresinde su/yağ kaçağı, damlama veya sürekli nem; şaft hattının kontrol edilmesi gerektiğini gösterebilir.


7) Pervanede Darbe İzleri, Eğilme veya Kanat Uç Hasarı

İskarmoz, halat, kum/taş teması veya küçük çarpmalar bile pervane geometrisini bozabilir. Bu tip hasarlar çoğu zaman titreşimle kendini belli eder ve revizyon/balans gerektirebilir.


8) Manevrada Anormal Tepkiler

Düz seyirde fark edilmeyen bazı sorunlar manevrada daha net ortaya çıkar. Pervanenin yük altındaki davranışındaki değişim, kanat geometrisi veya yüzey durumuyla ilişkili olabilir.


9) Dümen ve Kıç Bölgesinde Düzensiz Akış Belirtileri

Kavitasyon, düzensiz akış ve titreşim; kıç bölgede ses, titreşim ve performans dalgalanması olarak hissedilebilir. Bu durum uzun vadede pervane yüzeyinde pitting ve erken yıpranma riskini artırır.


10) “Yeni Başlayan” Sorunlar: Dün Yoktu, Bugün Var

Tahrik hattında bir anda başlayan titreşim/ses çoğu zaman darbe, gevşeme veya tolerans kaçıklığı kaynaklıdır. Erken kontrol, küçük bir sorunun büyümesini önler.


Doğru Yaklaşım: Ölçüm + Kontrol + Gerekli Müdahale

Şaft–pervane hattında doğru çözüm; “tahmin” değil “ölçüm” ile başlar. Runout kontrolleri, pervane geometrisi değerlendirmesi, dinamik balans ve alineasyon doğrulaması; problemi kökünden çözmek için kritik adımlardır.

ECS Marin, şaft & pervane revizyonu ve pervane dinamik balans süreçlerinde ölçüm disiplinini ve sahadaki uygulama tecrübesini birleştirerek; daha titreşimsiz, daha verimli ve daha güvenli seyir hedefler.